За рубежом этот термин достаточно широко распространен, а обозначаемый им механизм находит применение в сфере страхования имущества и в автостраховании, в частности. Сегодня представляющая интерес для страхователей практика страховых компаний постепенно приобретает популярность и в России. Что за механизм скрывается за французским словом «abandon», которое на русский язык переводится как «отказ»?
Как известно, российские страховщики ведут свою деятельность на лицензионной основе, поэтому при выявлении в их работе нарушений Центробанк вправе приостановить лицензию или даже отозвать ее. А что же делать клиентам страховой компании, оказавшейся под санкциями регулятора? Вопрос приобрел актуальность после озвученной инициативы Совфеда приостанавливать лицензию на ОСАГО за отказ в продаже «автогражданки».
Сразу же отметим, что обязательного страхования ответственности врачей, медучреждений и медработников в России на данный момент не существует. Да и добровольно страховые договоры заключаются достаточно редко — в нашей стране такая возможность появилась не более чем лет десять назад, услуга очень «молода». Но этот вид страхования постепенно набирает обороты, и лучшее свидетельство тому — инициатива «Медицинской Палаты Ульяновской области», благодаря которой в регионе запущена специальная страховая программа.
На фоне изменений, происходящих в экономической и внешнеполитической сферах, в России наблюдаются определенные сдвиги и в автостраховании, в числе которых — переход к доминированию недорого каско над ОСАГО, рост числа участников дорожного движения с поддельными полисами или вообще без «автогражданки», инициативы таксистского лобби и др.
В Госдуме в очередной раз раскритиковали идею о привязке полиса «автогражданки» не к автомобилю, вернее – не только к автомобилю. На этот раз речь шла снова об инициативе депутатов от ЛДПР, которые внесли на рассмотрение законопроект, позволяющий страхователю самостоятельно выбирать, «привязывать» ли полис к транспортному средству или к управляющему им человеку.
Российский Союз Автостраховщиков подготовил настоящий подарок для отечественных автомобилистов: на базе собственного сервиса для онлайн-оформления европротокола запущена так называемая термокарта дорожно-транспортных происшествий, способная предупредить водителя об особо опасных участках на дороге, подъезжая к которым ему следует усилить внимание и контроль за движением.
Не секрет, что в добровольном автостраховании некоторые модели автомобилей, мягко говоря, являются нежелательными объектами страховой защиты по причине высоких рисков угона. Но, как оказалось, есть «изгои» и в обязательном страховании автогражданской ответственности. Можно ли застраховать нежелательное транспортное средство и как это сделать?
Глава Набсовета Российского антитеррористического страхового пула (РАТСП) рассказал, как функционирует объединение в текущих условиях, как сказываются на работе реалии СВО, каких новаций ждут входящие в пул страховщики, как приобрести актуальные знания о таком виде страховой защиты, как добровольное страхование от рисков «диверсия»/«теракт».
Первым тревогу забил Всероссийский союз страховщиков, озвучивший информацию о нулевой доле восстановительного ремонта, затем проблему с ремонтом пострадавших в ДТП автомобилей по ОСАГО обсудили страховщики и, наконец, ситуация, сложившаяся в этом сегменте обязательного страхования, была вынесена на обсуждение в Госдуме (19 января текущего 2023 г. состоялось закрытое совещание). Так что же случилось и чего ждать от такой активности рядовому страхователю?
В 2022 г. на российском рынке страхования продолжилась традиция появления игроков, удивляющих профессиональное сообщество и окрещенных «темными лошадками». Годом ранее такой неожиданностью стало появление ООО СК «Константа», выход которого на рынок Крыма хоть и прогнозировался, но стал очевиден лишь со временем. В конце минувшего года ЦБ РФ выдал в экстренном порядке сразу две лицензии никому ранее не известному ООО СК «НСК». Чем же займется неожиданно возникший новый игрок?
Недавняя презентация министерства финансов РФ содержала предложение объединить две действующие в России системы медицинского страхования — обязательного и добровольного. Хотя Минфин данную инициативу предложил включить в перечень ключевых задач стратегии развития отечественного финансового рынка до 2030 г., она пока не находит поддержку ни у депутатов, ни у экспертов.
Подготовленный Центробанком РФ обзор стабильности финансовых организаций во втором-третьем кварталах текущего года содержит указание на то, что в этот период сегменты страхования жизни и автострахования в Российской Федерации находились под прямым давлением геополитических рисков. В чем крылись эти риски и что делал регулятор для преодоления негативных тенденций? Одно из следствий негативного геополитического влияния — подорожание полисов ОСАГО.
За первые три квартала текущего 2022 г. крупнейшим отечественным страховщикам ОСАГО пришлось из сборов, которые составили почти 194 млрд. руб., выделить на выполнение полученных штрафных санкций 4,7 млн. руб. — и это лишь по 37% от общего числа попыток наказать нарушителей со стороны регулятора. За что же штрафует ЦБ России работающие в сегменте обязательной «автогражданки» страховые компании и что помогает им уклоняться от наказания?
Мошеннические дейтсвия классифицируются как трансграничные, если злоумышленники осуществляют их на территории более чем одной страны. Сегодня эта проблема стала настолько актуальной для Российской Федерации, что в рамках традиционной конференции «Барьер» представитель Всероссийского союза страховщиков (ВСС) заявил о планах в будущем 2023 г. усилить взаимодействие с другими странами по этому аспекту.
Новым совместным продуктом «Ренессанс страхованию» и сервису Яндекс Драйв удалось удивить отечественный рынок: автостраховка на базе алгоритмов (big data об использовании каршеринговых авто) — не имеющая аналогов новинка, адресованная безаварийным водителям и обеспечивающая солидную скидку.
Обязательное страхование автогражданской регистрации существует в России вот уже без малого 20 лет, и наличие полиса ОСАГО — обязанность каждого выезжающего на отечественные дороги автовладельца. Но — будем реалистами! — большое количество наших сограждан нарушают это требование, а это означает, что всем имеющим высокую концентрацию дорожного движения приходится быть готовыми к встрече с подобными автомобилями. На что может рассчитывать опасность и кто оплатит ущерб, причиненный «бесполисным» виновником аварии? Отвечаем на непраздные вопросы.
Масштабное исследование от агентства digital-аудита, включившее в себя анализ тридцатки крупнейших страховщиков, позволило определить набор ключевых факторов, формирующих индекс «внешней» digital-зрелости современного страховщика, а также отразило состояние дел по данному аспекту на отечественном страховом рынке в целом: большая часть игроков этого рынка до сих пор обходятся без мобильных приложений.
Национальное российское агентство развития квалификаций одобрило документ, утверждающий обновленные квалификационные характеристики для специалистов, работающих на отечественном страховом рынке. Согласно новому профессиональному стандарту «Специалист по страхованию», таких квалификаций теперь четыре. В формирование требований по каждой квалификации заложен общий функциональный принцип.
Разграничение, проведенное ВС РФ между процентами за пользование чужими средствами и индексацией, по мнению правозащитников, открывает новые горизонты по защите прав кредиторов: теперь ко взысканию потребители могут выставлять обе эти статьи, требуя не только начисление процентов, как это было возможно ранее, но и индексацию. Значит ли это, что страхователи станут индексировать задержанные выплаты в страховании?
