Закон об ОСАГО принципиальным образом изменил ситуацию на российских дорогах. Прежде участники небольших ДТП нередко «договаривались» частным образом и быстро разъезжались. Теперь даже царапина на бампере оплачивается страховой компанией. Это обстоятельство подвигает участников аварии вызывать инспекторов ГИБДД, чтобы получить документы, необходимые для страховой выплаты. Итог – часы ожидания, отмененные встречи, пробки на дорогах, свои и чужие потраченные нервы и... вторичные ДТП, возникшие в результате перечисленных обстоятельств. Механизм, позволяющий развернуть автогражданку лицом к водителю, а также снизить нагрузку на ГИБДД, разработан, но почему-то не находит поддержки в соответствующих инстанциях и продвигается по ним с огромным трудом.

Ежегодно, начиная с 2003 года, около 2,2 млрд руб. петербургские страховщики ОСАГО незаконно недоплачивают в бюджет государственной системы здравоохранения. И эта нагрузка неправомерно ложится на плечи системы обязательного медицинского страхования (ОМС). При этом в городских ДТП каждый год вред жизни и здоровью наносится примерно 11 тысячам водителей и пешеходов, более тысячи из которых гибнут, и лишь единицы получают возмещение.

Более половины всей техники, оборудования и прочих средств производства российских компаний приобретается в лизинг. Юридические лица, чтобы не изымать деньги из оборота, часто покупают имущество на заемные средства. Это делается, как правило, двумя способами: с помощью банковских и лизинговых услуг. Преимущества покупки в лизинг здесь очевидны: возможность отнесения затрат на себестоимость позволяет сэкономить на налогах.