Было как-то весьма точно подмечено, что менталитет нации определяется в том числе и ее отношением к непредвиденным, но возможным обстоятельствам. И в этом смысле наша страна воистину может занять первые места по степени "пофигизма" в отношении большинства населения к жизни и имуществу, как собственных, так и других граждан.
Профессиональный праздник – День российского страховщика – хороший повод для того, чтобы работники этого рынка подвели некие промежуточные итоги своей деятельности. К сожалению, кризисный год задел и страховой рынок. Часть компаний закрылись, часть - остались на плаву. Но в целом страховщики, сумевшие грамотно войти в кризис, чувствовали себя достаточно уверенно
Депутаты вернутся с выборов кто на щите, кто со щитом, оставив в числе прочих памятников избирательной кампании закон о страховании автогражданской ответственности.
Во вторник у музыканта оркестра "Солисты Москвы", лауреата трех международных конкурсов Михаила Березницкого был похищен коллекционный альт, изготовленный в XVIII веке итальянским мастером Санто Серфино. Страховая стоимость инструмента — $150 тыс.
У скандально известной на рынке автострахования компании "Континент-Полис" появились новые проблемы. Компания и так задерживает выплаты своим клиентам, так еще налоговые службы выставили ей претензии на $3 млн — сумму, сопоставимую с общей задолженностью "Континента" перед страхователями.
— У меня есть дача в пятнадцати километрах от Твери. Зимой я обычно туда не езжу и все время беспокоюсь: не случилось ли чего? В прошлом году у наших соседей кто-то дом спалил, постоянно воруют инвентарь, бьют стекла теплиц. Подскажите: можно ли мне застраховать домик, сарай или хотя бы дачный инвентарь и сколько это стоит? Людмила Малышева, г. Тверь
Белоруссия вводит государственную монополию на страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами. Согласно поправкам, которые внесли в четверг белорусские парламентарии в соответствующий закон, с 1 января 2004 года обязательное страхование гражданской ответственности будет осуществляться только государственными страховыми организациями.
Автострахование - одновременно головная боль и надежда автолюбителей. Когда, оформляя страховку, платишь как бы ни за что, за будущие риски, которых, бог даст, и не будет, думаешь: "Зачем мне это надо? ". А когда это "не дай бог" случается и кто-то другой - улыбчивый и деловитый - решает твои проблемы, думаешь: "Хорошо, что застраховался".
Застраховать от несчастных случаев можно не только людей, но и их питомцев. Оформить страховой полис можно не только на любимого щенка, кошку, но и шиншиллу, улей с пчелами и даже страуса. Для этого у животного должны быть паспорт, родословная или хотя бы чек на его покупку. Страховщики считают рынок страхования животных перспективным, но обеспокоены тем обстоятельством, что хозяева нередко видят в страховании своих питомцев способ наживы.
Столичный арбитраж поддержал миноритариев «Ингосстраха», оспоривших решение собрания акционеров страховщика об одобрении сделок с заинтересованностью: миноритарии не смогли разобраться в их сути и смысле.
У холдинга Олега Дерипаски - "Базового элемента" - появился повод для радости. Следственный комитет МВД, по словам сотрудника министерства, решил прекратить полуторагодичное расследование законности продажи Автобанка, "Ингосстраха" и металлургического комбината "НОСТА". Бывший совладелец этих компаний Андрей Андреев, обвинявший своих контрагентов в скупке похищенных активов, такое развитие событий пока не комментирует.
Страховая компания "Ингосстрах" зарегистрировала 100%-ное дочернее предприятие в Финляндии. Ingo-Nord станет единственной российской компанией, представленной на финском страховом рынке.
Федеральная антимонопольная служба решила не возиться с мелкими сделками финансистов. Теперь с ней нужно согласовывать только сделки, в результате которых образуются банки с активами более 25 млрд руб.
Каждые три месяца минтранс будет оценивать надежность авиаперевозчиков. Пассажир должен знать об уровне безопасности авиакомпании, отметил вчера глава минтранса Игорь Левитин на расширенной коллегии этого ведомства.
Агентство Moody’s, которое американские регуляторы уже грозятся лишить права рейтинговать страховщиков, рискует подвергнуться куда более суровым санкциям. Катализатором неприятностей может стать бывший сотрудник компании Эрик Колчински.
Сегодня, 17 июля, в областном управлении ГАИ пройдет совещание по вопросам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Борьба за закон об обязательном автостраховании вступила в заключительную фазу. Верховный главнокомандующий, правительство, сенаторы, депутаты и страховщики дружно решили взять от закона все, что возможно.
У всех свой интерес: президенту под весенние перевыборы не нужна "мина" замедленного действия с 30 млн. автовладельцев, Совет Федерации поохает, но не будет играть против (Миронов - назначенец Путина), правительство по-прежнему уверенно лоббирует интересы страховых компаний, а депутаты в открытую набирают очки перед декабрьскими выборами. В общем, все при деле. Однако крайними в этой ситуации по-прежнему остаемся мы с вами, уважаемые автомобилисты, поскольку закон далек от совершенства, и выкладывать "кровные" за навязанную "обязаловку" нам еще ой как придется.
Отрицательные заключения
Как известно, реакция президента на перенос сроков действия закона была вполне прогнозируемой. В недавнем послании Госдуме заявлено, что изменение срока вступления в силу закона неизбежно приведет "к нарушению прав и интересов законопослушных граждан, застраховавших свою ответственность, и страховых организаций, осуществлявших данный вид страхования, а также лиц, здоровью или имуществу которых причинен вред при использовании транспортных средств".
Кроме того, отмечается в официальном документе, абсолютно не ясно, как будут решаться вопросы в отношении ряда действий, совершенных участниками системы обязательного страхования. Например, будут ли осуществляться страховые выплаты по уже наступившим страховым случаям, является ли перенос срока вступления в силу федерального закона основанием для расторжения уже заключенных договоров обязательного страхования, а также как будут возмещаться убытки, понесенные гражданами, выполнившими свою обязанность по страхованию гражданской ответственности. Далее в заключении говорится, что, учитывая изложенное, "проект не может быть поддержан".
Совет Федерации также не согласен с решением Госдумы отложить введение закона о страховании автогражданской ответственности на следующий год. По мнению Сергея Миронова, шесть миллионов граждан, уже застраховавшие свои машины, будут чувствовать себя обманутыми.
Тем не менее в законе есть уязвимые места. Как считают сенаторы, в действующем законе нет льгот для тех категорий граждан, которые не в состоянии оплатить страховку. Прежде всего это собственники машин среди социально слабых категорий граждан - пенсионеры и инвалиды. Поэтому Совет Федерации недавно проголосовал большинством голосов за внесение в Госдуму в качестве законодательной инициативы своего проекта закона об "автогражданке".
Правительство тоже не осталось в стороне и дало отрицательное заключение на проект закона, предполагающий перенос сроков введения закона об обязательном страховании автогражданской ответственности. В документе, в частности, говорится, что проект о переносе срока нынешнего закона принят Госдумой в первом чтении без заключения правительства.
При этом депутаты не привели необходимые расчеты и обоснования предлагаемых изменений. Кроме того, по мнению правительства, в законопроекте не предложены конкретные механизмы решения проблем, к примеру, связанных с размером страховых тарифов.
Закон оставят, но штрафы отодвинут
Как стало известно, комитет Госдумы по кредитным организациям (профильный "автогражданке") не стал пересматривать принятый в первом чтении проект о приостановлении закона.
На заседании комитета 19 ноября депутаты подтвердили свое решение о переносе на 1 июля 2004 года начала действия штрафных санкций за отсутствие полиса обязательного автострахования.
Комитет также поддержал поправку о недопустимости требования полиса "обязаловки" при прохождении техосмотра. Кроме того, приняты поправки о предоставлении существенных льгот пенсионерам и инвалидам. Они смогут заключать договоры автострахования на три месяца (вместо прежних шести) и с 50%-ной скидкой. Но это еще не все. На очередное заседание Госдумы выносится обращение к правительству с требованием снижения страховых тарифов для всех автовладельцев.
По мнению ряда экспертов, нынешние тарифы "обязаловки" не что иное, как разновидность налога на право владения автомобилем. А все налоги, согласно Конституции должна утверждать Госдума. Сегодня специалисты выделяют три негативных момента в действующем законе. Первое - явно завышенные ставки, которые почему-то определяло правительство, а не депутаты. Второе - отсутствует механизм автоматического возмещения ущерба. (Водитель попал в аварию - получил деньги. А компании разбираются между собой.) И наконец, третье - наличие регрессных исков. Из-за последних в законе торпедирована сама идея защиты автовладельцев. Собственник авто с более толстым кошельком может нанять адвокатов и выиграть дело. Менее финансово обеспеченный автомобилист не сможет отстоять свою правоту в суде из-за отсутствия денег и будет вынужден платить регресс, хотя в аварии он не виноват, считают многие эксперты.
Иван АККУРАТОВ
