В предыдущих публикациях «Страхового случая» мы выяснили, что страхование зародилось еще в глубокой древности. В те далекие времена существовало только два его вида: личное и имущественное. Причем первое появилось в римских коллегиях и представляло собой страхование жизни. Но этот тип страхования погиб в условиях Средневековья. Второй же получил широкое распространение благодаря морскому страхованию. Расцвет его приходится на XV век и связан с началом освоения новых земель и эпохой географических открытий.
Чтобы защитить себя от различных опасностей, с которыми купцы могли столкнуться во время дальнего плавания, на период экспедиций судовладельцы договаривались о распределении ущерба между всеми участниками соглашения.
Страхование оказало существенное влияние на развитие торговли благодаря разделению морских и рыночных рисков. Первые брали на себя страховщики, а вторые — владельцы судов. Риск потери капитала из-за нереализации товара на рынке был крайне невелик, а вот при транспортировке груза по морю могло случиться всякое.
Олеронские свитки
Первые документы, регулирующие страховые отношения, относятся еще к XII веку. В 1160 году появились «Олеронские свитки», определяющие правила судоходства по Средиземному морю. В них же высказывалась мысль о возможности страхования кораблей и грузов. В 1300 году в Бельгии начали практиковаться прямые оплаты морских рисков за страховую премию, а в XIV веке были установлены страховые тарифы на регулярные плавания из Лондона на континент.
Первый страховой полис на сумму в 107 фунтов серебра был выдан в Генуе 23 октября 1347 года. Он представлял собой займ, который ростовщик должен был выплатить судовладельцу, если в течение шести месяцев корабль «Санта Клара», отправившийся из Генуи, не прибудет на Майорку. Полис предусматривал всевозможные опасности: гибель судна во время шторма, нападение пиратов, конфискацию корабля, злонамеренные действия членов экипажа, а также все другие несчастья, которые могли произойти с грузом или судном. Очевидно, что ответственность страховщика была неограниченной. Этот эпизод свидетельствует о зарождении коммерческого страхования, хотя взаимное страхование в то время по-прежнему доминировало.
Барселонские капитулы
В 1435 году был создан первый морской кодекс по мореплаванию и страхованию — «Барселонские капитулы». Согласно этому документу, страхователь должен был сообщать общую сумму займов и определять суть фиктивного страхования. Кроме того, «Барселонские капитулы» гласили, что если в течение определенного времени о судне не поступало никакой информации, оно считалось затонувшим. Впоследствии основные положения этого документа были закреплены в сборнике законодательных актов «Вехи моря», изданном в 1500 году в Руане.
В XVII веке основными центрами развития страхового дела становятся Англия и Голландия. Во время заседания парламента в 1559 году лорд Николас Бэкон заявил: «Пусть каждый умный купец, который отправляется в путешествие, полное опасностей, расстанется с частью денег, дабы иметь другую часть сохранной».
С тех пор страховое дело в Англии стало процветать. Показательным является тот факт, что в 1601 году парламент учредил специальную комиссию для решения спорных вопросов в морских страховых контрактах. Голландия также не отставала от Англии в развитии этой сферы — именно там в 1602 году появилась первая в мире страховая компания, которая называлась «Голландско-ост-индское товарищество».
Цена риска
В конце XVII — начале XVIII века страховые общества, специализирующиеся на морском страховании, стали появляться и в других странах: в 1686 году — во Франции, в 1741 году — в Италии. Перевозчики платили торговцам или банкирам «цену риска» — дополнительную сумму в зависимости от типа корабля, груза и продолжительности рейса. «Цена риска» получила название страховой премии (от лат. premium). Так и зародилась профессия страховщика.
Эксперты пока не составили своего мнения о материале.
Добавить экспертное мнение
Чтобы оставить экспертное мнение, необходимо авторизоваться и являться экспертом портала «Страховой случай» (стать экспертом).
